地球周圍的大氣密度隨海拔高度而變化。海拔越高，空氣越稀薄。上海地球水平的大氣壓力是105倍的1倍，而世界最高峰z *峰珠穆朗瑪峰的大氣壓力僅為104倍的3.2倍，相當(dāng)于大氣壓的1/3。當(dāng)發(fā)射的人造衛(wèi)星低于地面z *時，其高度為150 km，在該高度的空間真空約為1.3倍，即10-4Pa。 Z *高通信衛(wèi)星距地面104公里，是3.6倍。至于阿波羅號載人航天器探測月球，探測火星和金星的自動星際站離地球表面更遠(yuǎn)。星際空間的真空度約為1.3倍，10-11Pa。衛(wèi)星，運(yùn)載火箭，航天器和星際站（統(tǒng)稱為飛機(jī)）都在真空空間中飛行。真空對這些飛機(jī)的運(yùn)行和材料的影響與大氣中的不同。主要表現(xiàn)如下：①真空中的材料會升華并失去質(zhì)量②真空中的材料沒有氣體保護(hù)層，會丟失氮化膜，從而改變了材料的光學(xué)特性，從而增加了運(yùn)動部件之間的磨損，甚至發(fā)生了冷焊；③設(shè)備在真空中產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，可能會升高局部溫度并影響儀器的正常運(yùn)行，④該材料處于真空中很長時間。由于氣體的解吸和揮發(fā)性材料的損失，材料的熱和電性能將發(fā)生變化。除了受到真空環(huán)境的影響外，飛機(jī)還受到太陽輻射，各種帶電粒子和溫度的影響。這些因素將導(dǎo)致材料性能，材料損壞，儀器故障，飛機(jī)工作甚至人類生命的變化。傷亡。為此，有必要建立一種類似于太空環(huán)境的仿真設(shè)備，使飛機(jī)在上天之前通過地面仿真測試，以消除隱患，以確保飛行中的可靠性。